{"id":12001,"date":"2023-12-15T20:25:40","date_gmt":"2023-12-15T20:25:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paulo.com\/?post_type=resources&#038;p=12001"},"modified":"2024-01-16T23:05:17","modified_gmt":"2024-01-16T23:05:17","slug":"10b21-and-15b24-boron-steels-properties","status":"publish","type":"resources","link":"https:\/\/www.paulo.com\/es\/resources\/propiedades-de-los-aceros-al-boro-10b21-y-15b24\/","title":{"rendered":"Propiedades de los aceros al boro 10B21 y 15B24"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Hay algunas verdades universales en la vida: la muerte, los impuestos, la distorsi\u00f3n en el tratamiento t\u00e9rmico... y durante a\u00f1os se ha cre\u00eddo que cualquier factor que mejore la fabricabilidad compromete invariablemente el tratamiento t\u00e9rmico. En muchos casos, esto sigue siendo cierto, hasta que se a\u00f1ade el boro a la mezcla.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aleaci\u00f3n de acero<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde la Edad de Bronce, los seres humanos han desarrollado innumerables aleaciones met\u00e1licas para mejorar nuestras capacidades materiales y crear productos que duren m\u00e1s y funcionen mejor. Las aleaciones de acero han sido algunos de los avances m\u00e1s importantes en la construcci\u00f3n de edificios m\u00e1s fuertes, coches m\u00e1s seguros y mucho m\u00e1s.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hay muchos elementos que pueden componer el acero, los cuatro m\u00e1s comunes son: hierro, manganeso, carbono y, a veces, cromo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Hierro<\/strong> es el principal componente del acero y el componente b\u00e1sico de todas las aleaciones de acero.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Manganeso<\/strong> ayuda a eliminar el ox\u00edgeno y el azufre cuando el mineral de hierro se convierte en hierro y disminuye la fragilidad del acero.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>El carbono es responsable de <a href=\"https:\/\/www.paulo.com\/es\/resources\/metalurgia-minuto-016-que-tipos-de-acero-se-pueden-quemar-con-agua\/\">dar resistencia al acero<\/a>. El contenido de carbono en el acero puede oscilar entre 0,10-1,00%, dependiendo del grado requerido para su aplicaci\u00f3n.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cromo<\/strong> es el elemento de aleaci\u00f3n m\u00e1s com\u00fan que se a\u00f1ade al acero para mejorar su templabilidad.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aceros al boro<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La inclusi\u00f3n de boro en las aleaciones de acero es una innovaci\u00f3n relativamente reciente que ha revolucionado la industria de materiales. La adici\u00f3n de una peque\u00f1a cantidad de boro (unas pocas partes por mill\u00f3n) y una peque\u00f1a cantidad de manganeso crea un acero altamente mecanizable, soldable y capaz de alcanzar una mayor resistencia con menos distorsi\u00f3n durante el tratamiento t\u00e9rmico. Y como un poco de boro da para mucho, esta aleaci\u00f3n es tambi\u00e9n una opci\u00f3n asequible en comparaci\u00f3n con la mayor\u00eda de las dem\u00e1s aleaciones.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Debido a su soldabilidad y alta templabilidad, los aceros al boro han sido ampliamente adoptados por la industria del autom\u00f3vil. La norma J403 de la Sociedad de Ingenieros de Automoci\u00f3n (SAE) clasifica estas calidades de acero al boro para su uso en componentes de automoci\u00f3n. Las adiciones de boro, seg\u00fan esta norma, se controlan con precisi\u00f3n para mejorar las propiedades deseadas en el acero. Esta norma es fundamental para mantener la uniformidad y la calidad en diversas aplicaciones.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">(SAE) J403<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>BORO--- Los aceros al carbono de grano fino pueden producirse con una adici\u00f3n de boro para mejorar su templabilidad. Tales aceros se producen en un rango de 0,0005 a 0,003% boro. Estos aceros se identifican mediante la inserci\u00f3n de la letra \"B\" entre el segundo y tercer n\u00famero del n\u00famero de grado, por ejemplo, 10B46. La designaci\u00f3n UNS tambi\u00e9n se modifica cambiando el \u00faltimo d\u00edgito por \"1\" para indicar el boro, por ejemplo, G10461.<\/em><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Especificaciones 15B24 y 10B21<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hay dos aleaciones principales de acero al boro que se utilizan ampliamente en automoci\u00f3n: 15B24 y 10B21. Ambas aleaciones son soldables, conformables, presentan una excelente respuesta al tratamiento t\u00e9rmico y son capaces de alcanzar resistencias de hasta 210 ksi (1450 Mpa).<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">10B21 Acero<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta aleaci\u00f3n contiene 0,18-0,23% de carbono, 0,60-0,90% de manganeso y 0,0005-0,003% de boro. Su composici\u00f3n la hace especialmente adecuada para aplicaciones en las que se requiere una mayor resistencia y tenacidad. Esta aleaci\u00f3n tambi\u00e9n es una opci\u00f3n com\u00fan en piezas que se someter\u00e1n a procesos de carburaci\u00f3n y carbonitruraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">15B24 Acero<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ligeramente m\u00e1s rico en carbono (0,19 - 0,25%), manganeso (1,35 - 1,65%) y boro (0,0005 - 0,003%), el 15B24 es conocido por conseguir una mayor resistencia y resistencia al desgaste en componentes m\u00e1s gruesos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Aleaci\u00f3n de boro<\/th><th>Carbono<\/th><th>Manganeso<\/th><th>Boro<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>10B21<\/td><td>0,18 - 0,23%<\/td><td>0,60 - 0,90%<\/td><td>0,0005 - 0,003%<\/td><\/tr><tr><td>15B24<\/td><td>0,19 - 0,25%<\/td><td>1,35 - 1,65%<\/td><td>0,0005 - 0,003%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aplicaciones en asientos de autom\u00f3viles<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una aplicaci\u00f3n habitual del acero al boro es en componentes de asientos de autom\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Elementos estructurales de los asientos&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los bastidores y soportes de los asientos suelen fabricarse con 15B24 o 10B21. Los componentes se estampan y conforman y luego deben someterse a un <a href=\"https:\/\/www.paulo.com\/es\/capabilities\/procesa\/tratamiento-termico\/endurecimiento-pasante\/\">mediante el endurecimiento<\/a> proceso. Este proceso de tres pasos consiste en calentar la pieza para alterar sus propiedades f\u00edsicas, enfriarla r\u00e1pidamente (en aceite, sal o soluci\u00f3n c\u00e1ustica) y recalentarla para eliminar el exceso de fragilidad. El tratamiento t\u00e9rmico es un paso fundamental para garantizar que la pieza pueda soportar cargas pesadas durante toda su vida \u00fatil.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Mecanismos de asiento&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el caso de gu\u00edas, coronas dentadas, cierres y levas, los fabricantes suelen inclinarse por aleaciones 10B21, 1018, 1020, 8620 o 4130. El 10B21 es la elecci\u00f3n est\u00e1ndar para mejorar la resistencia debido a su rentabilidad. Los componentes de mecanismos fabricados con 10B21 suelen ser <a href=\"https:\/\/www.paulo.com\/es\/capabilities\/procesa\/tratamiento-termico\/carburacion\/\">endurecido por el caso<\/a>, un proceso que aumenta la resistencia al desgaste de la superficie (y de los dientes en los engranajes) al tiempo que mantiene la resistencia del n\u00facleo.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Profundizar en los componentes de los asientos:&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si desea conocer m\u00e1s materiales y m\u00e9todos de tratamiento t\u00e9rmico utilizados para los componentes de asientos cr\u00edticos para la seguridad, consulte nuestra gu\u00eda detallada sobre componentes de asientos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">M\u00e1s informaci\u00f3n:&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Procesos t\u00e9rmicos utilizados para los componentes de los asientos<\/li>\n\n\n\n<li>Principales materiales utilizados para los sillones reclinables, cierres, bastidores y soportes<\/li>\n\n\n\n<li>Aprovechamiento de los datos de tratamiento t\u00e9rmico para piezas de alta precisi\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>Encontrar un socio de tratamiento t\u00e9rmico con experiencia en automoci\u00f3n que pueda ser el eslab\u00f3n vital de su cadena de suministro<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Descargue la Gu\u00eda esencial:<\/strong><a href=\"https:\/\/www.paulo.com\/es\/resources\/comprehensive-guide-to-advanced-aerospace\/\">Tratamiento t\u00e9rmico de componentes de asientos de autom\u00f3viles<\/a><\/p>\n\n\n<section id=\"block_06287e3c8abd073b30a036d68f3a8865\"\nclass=\"resources-related-sidebar\">\n        <div class=\"tax-container\">\n                            <strong>Mercados<\/strong>\n                <ul>\n                                                                    <li>\n                                                            <a href=\"https:\/\/www.paulo.com\/es\/markets\/automovil-camion-pesado\/\">Autom\u00f3viles<\/a>\n                                                    <\/li>\n                                                                    <li>\n                                                            <a href=\"https:\/\/www.paulo.com\/es\/markets\/automovil-camion-pesado\/\">Camiones pesados<\/a>\n                                                    <\/li>\n                                    <\/ul>\n                            <strong>Procesos<\/strong>\n                <ul>\n                                                                    <li>\n                                                            <a href=\"https:\/\/www.paulo.com\/es\/capabilities\/procesa\/tratamiento-termico\/carbonitruracion\/\">Carbonitruraci\u00f3n<\/a>\n                                                    <\/li>\n                                                                    <li>\n                                                            <a href=\"https:\/\/www.paulo.com\/es\/capabilities\/procesa\/tratamiento-termico\/carburacion\/\">Carburizaci\u00f3n<\/a>\n                                                    <\/li>\n                                                                    <li>\n                                                            <span>Endurecimiento de la caja<\/span>\n                                                    <\/li>\n                                                                    <li>\n                                                            <span>Tratamiento t\u00e9rmico<\/span>\n                                                    <\/li>\n                                    <\/ul>\n                            <strong>Equipo<\/strong>\n                <ul>\n                                                                    <li>\n                                                            <a href=\"https:\/\/www.paulo.com\/es\/capabilities\/equipo\/hornos-de-tratamiento-termico-de-banda-continua\/\">Horno de cinta continua<\/a>\n                                                    <\/li>\n                                                                    <li>\n                                                            <a href=\"https:\/\/www.paulo.com\/es\/capabilities\/equipo\/hornos-de-enfriamiento-integral-por-lotes\/\">Enfriamiento integral<\/a>\n                                                    <\/li>\n                                    <\/ul>\n                    <\/div>\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hay algunas verdades universales en la vida: la muerte, los impuestos, la distorsi\u00f3n en el tratamiento 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