Los revestimientos de conversi\u00f3n se utilizan en la fabricaci\u00f3n por algunas razones principales: para proteger las piezas de la corrosi\u00f3n, para proporcionar una lubricaci\u00f3n adicional, para mejorar la apariencia y para permitir que los revestimientos adicionales se adhieran mejor a la superficie de la pieza.<\/p>\n\n\n\n
El cromado, el cincado y los revestimientos de \u00f3xido negro son revestimientos de conversi\u00f3n habituales en automoci\u00f3n<\/a> aplicaciones, entre otros usos industriales. Estos procesos se utilizan normalmente como paso final en la producci\u00f3n de una pieza acabada para mejorar su aspecto final y proporcionar diversos grados de resistencia a la corrosi\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n Fosfatado de zinc<\/a>sin embargo, es ideal como paso intermedio en el acabado met\u00e1lico<\/a> proceso que mejora la adherencia de otros revestimientos, aceites y lubricantes. Los revestimientos de fosfato pesado tambi\u00e9n se utilizan para proporcionar protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n a los elementos de fijaci\u00f3n y otros elementos peque\u00f1os. En este art\u00edculo, profundizaremos en el proceso de fosfatado de zinc y hablaremos de sus ventajas para las aplicaciones de automoci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n El fosfatado de zinc transforma la superficie met\u00e1lica de un componente en un revestimiento policristalino que permite que los revestimientos adicionales se adhieran bien a la superficie de la pieza. El fosfatado de zinc proporciona una alta resistencia alcalina y se prefiere como base para la pintura por su mayor adhesi\u00f3n y durabilidad. <\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n se utiliza mucho para los lubricantes de aceite seco y aceite de cera para piezas de automoci\u00f3n, porque la capa de fosfato de zinc permite que el aceite se adhiera mejor a la superficie de la pieza, protegi\u00e9ndola de la corrosi\u00f3n mientras se encuentra en un estante a la espera de ser instalada en un conjunto mayor. El fosfatado de zinc es tambi\u00e9n un proceso com\u00fan de acabado de metales para piezas como componentes de los asientos de los autom\u00f3viles<\/a> que requieren el moldeo de insertos de pl\u00e1stico o el sobremoldeo, porque al igual que la pintura y los lubricantes, el revestimiento de fosfato ayuda a que el pl\u00e1stico forme una uni\u00f3n m\u00e1s fuerte con el inserto de metal.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s de favorecer la adhesi\u00f3n de los revestimientos y las pinturas, el fosfatado de zinc tambi\u00e9n reduce la conductividad de los componentes met\u00e1licos que, de otro modo, podr\u00edan desviar la corriente el\u00e9ctrica de donde se supone que debe ir dentro de un conjunto. <\/p>\n\n\n\n Por \u00faltimo, el fosfatado de zinc proporciona una apariencia mejorada y m\u00e1s consistente a las piezas met\u00e1licas. Incluso puede dar el aspecto \"gris espacial\" que es muy deseable en los mercados actuales (adem\u00e1s del negro). <\/p>\n\n\n\n El primer paso en casi cualquier proceso de acabado del metal es limpiar y aclarar a fondo la superficie de las piezas. Esto prepara las piezas para que se aplique un revestimiento uniforme y consistente a la superficie sin que ning\u00fan contaminante se interponga en la adherencia del revestimiento.<\/p>\n\n\n\n La parte del proceso de fosfatado comienza con la preparaci\u00f3n de una soluci\u00f3n de sales de fosfato de zinc en \u00e1cido fosf\u00f3rico. El revestimiento puede aplicarse por pulverizaci\u00f3n sobre los componentes met\u00e1licos o por inmersi\u00f3n en un barril. La inmersi\u00f3n es ideal para componentes peque\u00f1os, como tornillos, pernos y fijaciones, mientras que la aplicaci\u00f3n por pulverizaci\u00f3n es mejor para piezas m\u00e1s grandes, como los componentes estructurales de los autom\u00f3viles. <\/p>\n\n\n\n Durante el proceso de revestimiento de conversi\u00f3n, los cristales que se adhieren a la superficie del acero son una serie de soluciones s\u00f3lidas entre Zn3 (PO4)2 hidratado (tambi\u00e9n conocido como hopeita), y Zn2Fe (PO4)2 hidratado (tambi\u00e9n conocido como fosfofilita). El grosor de esta capa de conversi\u00f3n aumenta constantemente hasta que el sustrato queda completamente cubierto por los cristales de fosfato, hasta que no queda hierro que pueda reaccionar con los productos qu\u00edmicos de la soluci\u00f3n fosfatante, momento en el que se detiene la reacci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Una vez aplicado el revestimiento a las piezas, \u00e9stas se enjuagan y se secan antes de realizar la siguiente operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n En Paulo, nuestro l\u00edneas de fosfatado<\/a> est\u00e1n especializados en un proceso de inmersi\u00f3n que es ideal para grandes vol\u00famenes de piezas peque\u00f1as debido a nuestra austempering<\/a> y endurecimiento pasante<\/a> capacidades. Nuestro hornos de austemplado de cinta continua<\/a> y hornos de atm\u00f3sfera de banda continua<\/a> puede procesar grandes cantidades de piezas a la vez, proporcionando tiempos de ciclo m\u00e1s r\u00e1pidos y eficiencia de costes para nuestros clientes de gran volumen.<\/p>\n\n\n\n Disponer de capacidades de tratamiento t\u00e9rmico de alto volumen y de fosfatado de zinc bajo un mismo techo ayuda a simplificar su cadena de suministro, a consolidar sus datos de tratamiento t\u00e9rmico en un \u00fanico lugar y a facilitar la rendici\u00f3n de cuentas de resultados de calidad.<\/a><\/p>\n\n\n\n Entre las piezas de autom\u00f3vil m\u00e1s comunes que procesamos utilizando una combinaci\u00f3n de tratamiento t\u00e9rmico y fosfatado de zinc se incluyen:<\/p>\n\n\n\n Muchas de las piezas que fosfatamos se utilizan en montajes internos de coches y camiones que no se ven desde el exterior. A menudo, nuestros clientes almacenan estas piezas hasta que est\u00e1n listas para completar el montaje, lo que significa que deben estar protegidas de la corrosi\u00f3n en la atm\u00f3sfera mientras esperan su instalaci\u00f3n. Nuestros equipos pueden aplicar recubrimientos de aceite seco al tacto y de aceite de cera aqu\u00ed mismo en Paulo para estas piezas, a fin de garantizar que mantengan su integridad durante el per\u00edodo de espera y m\u00e1s all\u00e1.<\/p>\n\n\n\n Las l\u00edneas de fosfatado de Paulo utilizan tambores de tres pies de altura y dos pies de di\u00e1metro. Podemos acomodar piezas de hasta 12 pulgadas de longitud que pesen hasta una libra por pieza. Las piezas que pesan m\u00e1s de una libra corren el riesgo de da\u00f1arse entre s\u00ed durante el volteo que se produce durante el procesamiento. <\/p>\n\n\n\n Dependiendo de la aplicaci\u00f3n, las impresiones especificar\u00e1n diferentes pesos de recubrimiento para el fosfatado de zinc. Los fosfatos ligeros, clasificados como con 400-800 miligramos de recubrimiento por pie cuadrado, necesitan menos pintura para cubrir y pueden especificarse para aplicaciones en entornos menos exigentes.<\/p>\n\n\n\n Para entornos m\u00e1s corrosivos en los que se requiere una mayor protecci\u00f3n, se puede especificar un revestimiento de fosfato pesado. Los revestimientos m\u00e1s pesados requieren m\u00e1s materiales (ya sea pintura o aceite) para cubrir la pieza porque los cristales m\u00e1s grandes de la superficie de la pieza absorben m\u00e1s l\u00edquido. Esta absorci\u00f3n adicional confiere a la pieza acabada una mayor resistencia a la corrosi\u00f3n y durabilidad, lo que hace que el revestimiento de fosfato pesado sea m\u00e1s adecuado para aplicaciones m\u00e1s exigentes. Se considera que un recubrimiento de fosfato pesado es de 1.100 miligramos por pie cuadrado o m\u00e1s, con un espesor m\u00e1ximo de recubrimiento de 1.800 miligramos por pie cuadrado.<\/p>\n\n\n\n En Paulo, procesamos seg\u00fan varias especificaciones de los principales OEM de automoci\u00f3n para el fosfatado de zinc, incluyendo las siguientes: <\/p>\n\n\n\n La automatizaci\u00f3n y los controles informatizados ofrecen a las l\u00edneas de fosfatado de zinc una mayor precisi\u00f3n y tiempos de ciclo m\u00e1s eficientes. En Paulo, nuestro sistema de tolvas mueve autom\u00e1ticamente los barriles de un tanque a otro seg\u00fan la receta de la pieza. Los miembros de nuestro equipo supervisan el proceso en una HMI (interfaz hombre-m\u00e1quina), garantizando una tensi\u00f3n adecuada y comprobando los niveles de pH y la composici\u00f3n qu\u00edmica de la soluci\u00f3n de fosfatado a intervalos regulares.<\/p>\n\n\n\n Durante el desarrollo del proceso y mientras se obtiene la certificaci\u00f3n PPAP, nuestro equipo realizar\u00e1 pruebas de niebla salina de acuerdo con sus especificaciones o seg\u00fan las normas ASTM B633. Normalmente, en el caso de las piezas fosfatadas con zinc y posteriormente aceitadas, las especificaciones dictan que las piezas soportan 24-48 horas o 48-72 horas de niebla salina antes de formar \u00f3xido rojo. Las piezas fosfatadas que se recubren con un sello no cr\u00f3mico para prepararlas para la pintura suelen requerir de 8 a 12 horas de niebla salina continua antes de que se forme la corrosi\u00f3n roja.<\/p>\n\n\n\n La frecuencia de la medici\u00f3n del peso del revestimiento que realizamos depende de las especificaciones de nuestros clientes, por lo que nuestro equipo lleva a cabo estas comprobaciones de control de calidad con diferentes intervalos, en funci\u00f3n de los requisitos de cada trabajo. Para determinar el grosor del revestimiento, las piezas en bruto se pesan antes del fosfatado y de nuevo despu\u00e9s del revestimiento. Utilizando la superficie total de la pieza a partir de la impresi\u00f3n de la misma, podemos calcular el grosor del revestimiento de fosfato de zinc en miligramos por pulgada cuadrada de superficie.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s de probar las piezas seg\u00fan las especificaciones de nuestros clientes durante las fases de desarrollo y producci\u00f3n de cada trabajo, nuestro equipo tambi\u00e9n realiza pruebas independientes de nuestros sistemas en paneles Q a intervalos frecuentes y regulares. Realizamos tanto mediciones del peso del revestimiento como pruebas de niebla salina para garantizar que nuestras l\u00edneas de fosfatado producen resultados precisos y repetibles.<\/p>\n\n\n\n La integraci\u00f3n vertical es una caracter\u00edstica ventajosa que debe buscarse al seleccionar un socio de fosfatado de zinc. Cuando su proveedor tiene la capacidad de realizar m\u00faltiples operaciones bajo un mismo techo, le facilita el trabajo y le ayuda a entregar las piezas a sus clientes m\u00e1s r\u00e1pidamente. Especialmente en tiempos de interrupci\u00f3n de la cadena de suministro, cualquier eficiencia que pueda obtenerse en los tiempos de env\u00edo y procesamiento ayuda a aislar su negocio del riesgo y fortalece su capacidad para cumplir sus compromisos con los clientes.<\/p>\n\n\n\n Paulo puede proporcionar el austemplado continuo, el endurecimiento neutro continuo, el fosfatado de zinc y los revestimientos de aceite, todo bajo un mismo techo en nuestra divisi\u00f3n de Murfreesboro, lo que nos convierte en un socio ideal para ayudarle a racionalizar su cadena de suministro de piezas de automoci\u00f3n. Nuestro sistema PICS facilita todo el proceso de cotizaci\u00f3n, pedido y seguimiento, por lo que nunca tendr\u00e1 que preguntarse d\u00f3nde est\u00e1n sus piezas en el proceso de producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Si desea simplificar y mejorar sus operaciones de tratamiento t\u00e9rmico y acabado de metales subcontratadas, Paulo puede ayudarle. Inicie su presupuesto en l\u00ednea hoy mismo<\/a> para ponerse en contacto con un experto de Paulo que pueda ayudarle a conseguir resultados precisos y repetibles que cumplan sus especificaciones, una y otra vez.Ventajas del fosfatado de zinc<\/h2>\n\n\n\n
El proceso de fosfataci\u00f3n del zinc<\/h2>\n\n\n\n
Tratamiento t\u00e9rmico y fosfatado de zinc para aplicaciones de automoci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n
\n
Especificaciones del fosfatado de zinc<\/h2>\n\n\n\n
\n
Pruebas de calidad y automatizaci\u00f3n <\/h2>\n\n\n\n
Pruebas de niebla salina<\/h3>\n\n\n\n
Medici\u00f3n del peso del revestimiento<\/h3>\n\n\n\n
Mejores pr\u00e1cticas de control de calidad<\/h3>\n\n\n\n
C\u00f3mo elegir un socio de fosfatado de zinc<\/h2>\n\n\n\n
Avance en los resultados de la fosfataci\u00f3n del zinc<\/h2>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n